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　　柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組組成的一個(gè)重要部分,也是柴油發(fā)電機(jī)組的心臟, 柴油發(fā)電機(jī)組作為重要的主電源或備用電源得到了廣泛的應(yīng)用， 智能控制系統(tǒng)在柴油發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用推廣， 有助于提高柴油機(jī)組輸出電能質(zhì)量和柴油機(jī)組的自動(dòng)化水平。本文主要研究的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制部分， 數(shù)字式勵(lì)磁控制器較傳統(tǒng)的模擬電路勵(lì)磁控制器具有精度高， 反應(yīng)快， 控制算法適應(yīng)性強(qiáng)， 對(duì)于不同特性的電機(jī)只要通過(guò)調(diào)整程序參數(shù)就能適應(yīng)，甚至可以實(shí)現(xiàn)更高端的自適應(yīng)智能控制算法等優(yōu)點(diǎn)。

　　數(shù)字式勵(lì)磁控制器的總體設(shè)計(jì)方案， 主電路： 采用 ＭＯＳＦＥＴ 單管 ＰＷＭ斬波控制勵(lì)磁線圈， 可以滿足不同結(jié)構(gòu)同步無(wú)刷發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制的需要。 微處理器（ ＭＣＵ） ： 微處理器是數(shù)字勵(lì)磁控制器的 ＣＰＵ， 是整個(gè)系統(tǒng)的核心， 需要完成的控制功能有：

　?、?A href="http://bookingsh.com.cn/">柴油發(fā)電機(jī)一些低速的程序。包括頻率測(cè)量、保護(hù)、自檢、通信、報(bào)警等；
　?、?高階實(shí)時(shí)控制算法。包括采樣、數(shù)字濾波、控制算法運(yùn)算、智能算法、參數(shù)計(jì)算等復(fù)雜信號(hào)處理算法， 得出的數(shù)據(jù)供 ＣＰＵ 實(shí)現(xiàn)高性能的勵(lì)磁控制。
　?、圬?fù)責(zé)各個(gè)電量參數(shù)的檢測(cè)并作 ＡＤ 轉(zhuǎn)換， 作為控制算法的輸入?yún)?shù)。
　?、墚a(chǎn)生斬波器的 ＰＷＭ控制信號(hào)。 ＡＤＣ 模數(shù)轉(zhuǎn)換器： 采用多點(diǎn)交流采樣技術(shù)， 采樣周期由ＭＣＵ 控制， ＡＤＣ 進(jìn)行采樣轉(zhuǎn)換以后， 數(shù)據(jù)送入 ＭＣＵ 進(jìn)行進(jìn)一步處理。

　　工作電源：由于微處理器的工作電源要求， 我們需要一個(gè) ５Ｖ 的穩(wěn)定直流電源， 信號(hào)調(diào)理電路的運(yùn)算電路的供電需要一組±１２Ｖ的直流電源， 另外， 開(kāi)關(guān)量輸出需要驅(qū)動(dòng)繼電器， 所以需要一個(gè)＋２４Ｖ 的直流電源， 為此我們需要設(shè)計(jì)一個(gè)電源轉(zhuǎn)化模塊得到系統(tǒng)正常工作所需的三組 ＤＣ 電源。

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