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金捷機電簡述柴油發(fā)電機高頻噪聲有什么影響
空氣動力噪聲，空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。
柴油發(fā)電機噪聲可直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括：
進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風扇噪聲。 柴油發(fā)電機噪聲在進氣噪聲是柴油機的主要空氣動力噪聲之一，它是由進氣門的周期性開啟與閉合而產(chǎn)生的壓力起伏變化而形成的。當進氣門開啟時，在進氣管中產(chǎn)生一個壓力脈沖，而隨著活塞的繼續(xù)運動，它受到阻尼；當進氣門關(guān)閉時，同樣產(chǎn)生一個有一定持續(xù)時間的壓力脈沖。 柴油發(fā)電機噪聲于是產(chǎn)生了周期性的進氣噪聲。其噪聲頻率成分主要集中在200 Hz以下的低頻范圍。
與此同時，柴油發(fā)電機噪聲當氣流以高速流經(jīng)進氣門流通截面時，產(chǎn)生湍流脫體，導致高頻噪聲的產(chǎn)生，由于進氣門通流截面是不斷變化的，因此湍流噪聲具有一定的頻率范圍，主要集中在1 000 Hz以上的高頻范圍。進氣管空氣柱的固有頻率與周期性進氣噪聲的主要頻率相一致時，空氣柱的共振噪聲在進氣噪聲中也會較為突出。 柴油發(fā)電機噪聲對于采用渦輪增壓的發(fā)動機，由于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速一般較高，因此其進氣噪聲明顯高于非渦輪增壓的發(fā)動機。渦輪增壓器的噪聲是由于葉片周期性地切割空氣產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪聲和高速氣流形成的湍流噪聲而形成的，是一種連續(xù)性的高頻噪聲，主要分布在500~10 000 Hz的頻率范圍。 柴油發(fā)電機噪聲在目前大部分采用渦輪增壓的發(fā)動機。進氣噪聲與發(fā)動機的進氣方式、進氣門結(jié)構(gòu)、缸徑、凸輪型線等設計因素有關(guān)。 柴油發(fā)電機噪聲對于同一臺發(fā)動機來說，受轉(zhuǎn)速的影響最大，轉(zhuǎn)速提高一倍可導致進氣噪聲增加10~l5dB（A）。
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