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金捷標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)不同區(qū)域有不同的噪聲限值

　目前我國在考核環(huán)境噪聲是否達(dá)標(biāo)時(shí)采用《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》或《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)不同區(qū)域有不同的噪聲限值。 柴油發(fā)電機(jī)噪聲在一般在城區(qū)多為一類區(qū)，限值標(biāo)準(zhǔn)晝間為55 dB（A），夜間為45 dB（A）；在郊區(qū)多為二類區(qū)域，相應(yīng)的限值標(biāo)準(zhǔn)晝間為60 dB（A），夜間50 dB（A）。從對(duì)比數(shù)據(jù)可以看出，需要的降噪幅度很大，對(duì)應(yīng)的控制技術(shù)難度也很大。柴油發(fā)電機(jī)噪聲在實(shí)際工作中，由于我公司所選用的都是配置好的發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)，機(jī)組本身采取控制措施難度很大，而且不現(xiàn)實(shí)。考慮到油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中一般主要是其噪聲污染周圍環(huán)境，因此，如何有效地控制機(jī)房內(nèi)油機(jī)噪聲對(duì)外輻射是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)而且必須解決的問題。 選擇的方案應(yīng)能作到既要有效地降低環(huán)境噪聲，又要組織好機(jī)房內(nèi)的空氣流動(dòng)，滿足發(fā)電機(jī)組運(yùn)行需要的空氣流量，柴油發(fā)電機(jī)噪聲以保障機(jī)組的正常工作。單純降低噪音的外泄而犧牲油機(jī)房內(nèi)的空氣流量會(huì)造成油機(jī)表面冷卻不均勻，減少油機(jī)的發(fā)電容量，影響正常使用。 柴油發(fā)電機(jī)噪聲經(jīng)過多年來與環(huán)保部門的合作，對(duì)油機(jī)房進(jìn)行消噪聲處理，積累了一些治理經(jīng)驗(yàn)，主要是必須根據(jù)具體的機(jī)房項(xiàng)目來確定相應(yīng)的控制方案，這其中應(yīng)考慮機(jī)房所在區(qū)域的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)房圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式及油機(jī)機(jī)型、功率、冷卻風(fēng)量等因素。綜合控制的核心是等隔聲概念，即用一封閉的圍護(hù)結(jié)構(gòu)將機(jī)組與外界隔離開來，減少聲源對(duì)外的聲輻射。 所謂等隔聲概念就是整個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分（如土建結(jié)構(gòu)部分和門、窗等部分）的隔聲量應(yīng)相當(dāng)。為機(jī)房與外界相通而預(yù)留的通道（如冷卻風(fēng)扇出口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣出口、機(jī)房通風(fēng)換氣口等）必須設(shè)計(jì)成消聲通道，其插入損失也應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔聲量相當(dāng)，柴油發(fā)電機(jī)噪聲只有這樣做才可保證機(jī)房外的環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)。


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