金捷機(jī)電簡(jiǎn)述
柴油發(fā)電機(jī)高頻噪聲有什么影響
空氣動(dòng)力噪聲,空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過(guò)程,即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。
柴油發(fā)電機(jī)噪聲可直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲包括:
進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲。 柴油發(fā)電機(jī)噪聲在進(jìn)氣噪聲是柴油機(jī)的主要空氣動(dòng)力噪聲之一,它是由進(jìn)氣門的周期性開(kāi)啟與閉合而產(chǎn)生的壓力起伏變化而形成的。當(dāng)進(jìn)氣門開(kāi)啟時(shí),在進(jìn)氣管中產(chǎn)生一個(gè)壓力脈沖,而隨著活塞的繼續(xù)運(yùn)動(dòng),它受到阻尼;當(dāng)進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí),同樣產(chǎn)生一個(gè)有一定持續(xù)時(shí)間的壓力脈沖。 柴油發(fā)電機(jī)噪聲于是產(chǎn)生了周期性的進(jìn)氣噪聲。其噪聲頻率成分主要集中在200 Hz以下的低頻范圍。
與此同時(shí),
柴油發(fā)電機(jī)噪聲當(dāng)氣流以高速流經(jīng)進(jìn)氣門流通截面時(shí),產(chǎn)生湍流脫體,導(dǎo)致高頻噪聲的產(chǎn)生,由于進(jìn)氣門通流截面是不斷變化的,因此湍流噪聲具有一定的頻率范圍,主要集中在1 000 Hz以上的高頻范圍。進(jìn)氣管空氣柱的固有頻率與周期性進(jìn)氣噪聲的主要頻率相一致時(shí),空氣柱的共振噪聲在進(jìn)氣噪聲中也會(huì)較為突出。 柴油發(fā)電機(jī)噪聲對(duì)于采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),由于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速一般較高,因此其進(jìn)氣噪聲明顯高于非渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器的噪聲是由于葉片周期性地切割空氣產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪聲和高速氣流形成的湍流噪聲而形成的,是一種連續(xù)性的高頻噪聲,主要分布在500~10 000 Hz的頻率范圍。 柴油發(fā)電機(jī)噪聲在目前大部分采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式、進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)、缸徑、凸輪型線等設(shè)計(jì)因素有關(guān)。 柴油發(fā)電機(jī)噪聲對(duì)于同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),受轉(zhuǎn)速的影響最大,轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致進(jìn)氣噪聲增加10~l5dB(A)。
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