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柴油發(fā)電機噪聲的一些要解決的問題和發(fā)展趨勢介紹

　綜合控制思路通常一臺500 kW進口機組，機房內(nèi)的噪聲可達105~108 dB(A)。 柴油發(fā)電機噪聲在不經(jīng)過治理的情況下，機房外環(huán)境噪聲為70~80 dB（A）或更高，相同功率參數(shù)的國產(chǎn)機組噪聲則更大些。

　目前我國在考核環(huán)境噪聲是否達標時采用《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》或《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》，在標準中對應(yīng)不同區(qū)域有不同的噪聲限值。 柴油發(fā)電機噪聲在一般在城區(qū)多為一類區(qū)，限值標準晝間為55 dB（A），夜間為45 dB（A）；在郊區(qū)多為二類區(qū)域，相應(yīng)的限值標準晝間為60 dB（A），夜間50 dB（A）。

　從對比數(shù)據(jù)可以看出，需要的降噪幅度很大，對應(yīng)的控制技術(shù)難度也很大。 柴油發(fā)電機噪聲在實際工作中，由于我公司所選用的都是配置好的發(fā)動機整機，機組本身采取控制措施難度很大，而且不現(xiàn)實?？紤]到油機運轉(zhuǎn)過程中一般主要是其噪聲污染周圍環(huán)境，因此，如何有效地控制機房內(nèi)油機噪聲對外輻射是一個非?，F(xiàn)實而且必須解決的問題。

　 柴油發(fā)電機噪聲在選擇的方案應(yīng)能作到既要有效地降低環(huán)境噪聲，又要組織好機房內(nèi)的空氣流動，滿足發(fā)電機組運行需要的空氣流量，以保障機組的正常工作。單純降低噪音的外泄而犧牲油機房內(nèi)的空氣流量會造成油機表面冷卻不均勻，減少油機的發(fā)電容量，影響正常使用。

　 柴油發(fā)電機噪聲經(jīng)過多年來與環(huán)保部門的合作，對油機房進行消噪聲處理，積累了一些治理經(jīng)驗，主要是必須根據(jù)具體的機房項目來確定相應(yīng)的控制方案，這其中應(yīng)考慮機房所在區(qū)域的環(huán)境標準，機房圍護結(jié)構(gòu)形式及油機機型、功率、冷卻風(fēng)量等因素。綜合控制的核心是等隔聲概念，即用一封閉的圍護結(jié)構(gòu)將機組與外界隔離開來，減少聲源對外的聲輻射。

　
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