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柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的故障診斷與排除介紹　

柴油發(fā)電機(jī)極板硫化　

　故障現(xiàn)象：蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后長(zhǎng)時(shí)間放置，極板上會(huì)逐漸生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛。這種物質(zhì)很難在正常充電時(shí)溶解還原，同時(shí)，這種物質(zhì)堵塞了極板的孔隙，阻礙了電解液的滲入，導(dǎo)致容量下降，內(nèi)電阻增大，起動(dòng)和充電性能明顯下降。充電時(shí)，充電電壓和電解液溫度會(huì)異常升高，并過(guò)早發(fā)生氣泡，但電解液相對(duì)密度增加很慢;放電時(shí)，電壓下降很快?！?BR>
　主要原因：充電不足的蓄電池因長(zhǎng)期放置，硫酸鉛從電解液中析出使極板硫化;蓄電池內(nèi)電解液液面過(guò)低，使極板上部發(fā)生氧化，造成局部硫化;電解液相對(duì)密度過(guò)高或電解液不純，氣溫變化劇烈等也會(huì)促使硫化的形成。　

　故障排除：硫化不嚴(yán)重的蓄電池，可以采用去硫化的充電方法進(jìn)行充電;如用快速充電機(jī)充電，對(duì)消除硫化有顯著效果。嚴(yán)重時(shí)，將蓄電池中的電解液全部倒出，用蒸餾水注人，清洗數(shù)次后，再加進(jìn)蒸餾水，液面應(yīng)高出極板10-15mm。根據(jù)蓄電池型號(hào)所規(guī)定的初次充電期的1/4電流進(jìn)行充電，當(dāng)相對(duì)密度升至1.15時(shí)，須重新注入蒸餾水或相對(duì)密度為1.05的電解液，再次充電，這樣反復(fù)多次，直到電解液相對(duì)密度不再增加為止。

　最后將電解液全部倒出，換上規(guī)定值的電解液，根據(jù)正常的充電方法，將蓄電池充足電，即可使用。必要時(shí)可拆除極板，清除極板上的霜狀物，用蒸餾水洗凈極板和隔板，裝入蓄電池內(nèi)，再按上述方法進(jìn)行處理。




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